在日趋网联、日益便捷的时代，快递行业正以迅雷不及掩耳之势蓬勃发展。10月18日，国家邮政局邮政业安全监管信息系统实时监测数据显示，2020年我国第600亿件快件正式诞生，距离第500亿件仅过去38天。在如此巨大的体系背后，是什么驱动着它的高效运行？

　　上海作为全球快递物流枢纽，集聚着中国快递快运行业大部分头部客户，每家每年有近千台物流运输车的采购量。而占购置成本三分之一的发动机，是客户决定采购时考虑的大项。

　　“随着快递快运行业降本增效需求日趋迫切，头部价值客户对发动机的选择将更加审慎且挑剔。”上海市途一汽车销售有限公司（简称上海途一）总经理赵春雨表示。作为一家为快递快运公司和大车队提供低成本运营解决方案的专业公司，在上海深耕13年的上海途一，客户遍及四通一达、顺丰、京东、百世、德邦和活跃在上海物流行业的规模型车队。

　　“2020年以来，上海市快递快运规模企业对降本工作提升了一个新的高度，由传统的燃油动力向燃气动力的车辆采购量逐步加大，特别是搭载玉柴国六YCK13N-60燃气机的整车，凭借低气耗、高可靠的突出性能优势，赢得了一致认可。” 赵春雨透露，“玉柴燃气机将在未来几年持续上升势头，斩获更大订单。”

　　众所周知，作为玉柴征战大马力发动机的“利器”，YCK13N-60是当前我国重卡市场批量投放的、马力最大的顶置凸轮轴燃气发动机。其在国五基础上升级，通用零部件较多，又是整体式缸盖、顶置凸轮轴发动机，净重1080公斤比竞品还轻个30多公斤，气耗优势非常显著；超过100万公里的B10寿命，以及超过10万公里的维保周期，使YCK13N-60具备高可靠性。

　　在日前，玉柴还推出了YCK13N国六V2版，通过集成当今世界最新内燃机技术成果和对标欧美同排量发动机的先进技术，在原来基础上性能得到进一步提升，气耗再降5%以上，动力性、产品品质提升了一个档次，为日趋高效的智慧物流提供大功率、大马力、高品质的燃气机。

　　这些特质使搭载YCK13N-60的整车成为了最为畅销的国六燃气车之一。赵春雨表示，正是在玉柴品牌效应的推动下，今年以来，上海快递快运企业先后购置了超过100多台装配玉柴燃气机的柳汽燃气车，是快递快运干线上一道独特的风景。

　　“我们交付的运营车辆，客户反馈显示，整车出勤率高、动力足、气耗低，每公里较燃油车节约0.2-0.3元。”嬴彻科技（上海）有限公司（简称嬴彻科技）高级运营总监蓝刚说，公司旗下共采购了500台干线物流重卡，主要用于快递运输，其中燃气车150台，在LNG车的选型上，目前主要以玉柴发动机为主。“随着年底后期采购陆续到位，玉柴机器的占比还将进一步攀升。”

　　作为一家专注于自动驾驶卡车网络运营的公司，将互联网和汽车产业跨界完美融合，嬴彻科技选择玉柴自有用意。“在运营中，我们最关注的是如何解决客户等痛点。清洁能源、国六实施等是国家战略，势在必行；而降本增效是快递业未来发展的必然。”蓝刚表示，因此选择技术更强、口碑更好的玉柴燃气机，成为嬴彻科技深入干线物流市场、提升客户满意度的一款“利器”。

　　蓝刚透露，玉柴燃气机最为人称道的便是它出色的可靠性和优异的气耗，这也是快递行业客户最为看重的品质。“根据我们测算，相比燃油车，配装玉柴的燃气车整体每公里成本要省3毛钱左右。像我们服务的车队客户，每月单车累计里程2万-2.5万公里，每月光燃料费要节约5000元左右，一年下来就是六七万。降低成本的效果非常可观。”

　　作为近年来增势最为迅猛的细分行业，快递快运市场是兵家必争之地。玉柴不仅在产品上做足功夫，并在服务上严阵以待。“根据客户的运营线路，玉柴提前做好备件储备，安排专人跟踪，优先服务，提供针对性的保障。”赵春雨表示，在运营中，玉柴扮演的不只是可靠、清洁、高效、节能的发动机，而是一整套植入客户实际运营场景的动力解决方案，“让客户更加放心，让我们更有信心。”

　　“今年推装配玉柴燃气机的整车，市场反响让我很有信心做好下一步的工作。”因此，玉柴这百来台的配装量，不仅是玉柴YC13KN-60的产品优势逐渐为客户所认可的结果，更是市场重新接受、并看好燃气车而释放的一个乐观信号。

　　（梁萍萍）