媒体报道
发布日期:07月23日,2019年 字号
合作“加码”!福田联袂玉柴进入合作新时代|姚蔚七日谈

       国六给商用车行业带来的,不仅仅是排放升级,也更是行业格局的变化。商用车和内燃机企业,因此也进行了新一轮的合纵连横。
       2019年7月11日,福田汽车集团党委书记、总经理巩月琼带领福田汽车管理层,前往玉柴股份,进行了参观沟通,双方就国六产品配套、海外市场开拓、新能源产品开发等议题,达成了一系列重要合作成果。
       本次到访意义非凡。
       福田汽车与玉柴股份的合作“加码”,或许会对国六时代,商用车配套发动机的格局产生重要影响。
       福田和玉柴,合作如何加码?会对行业格局发生怎样的影响?请看来自方得网的分析。

好上加好


        “好上加好”——这是方得网对福田和玉柴本次合作的第一个理解。
        福田与玉柴,本来就是合作伙伴,这两个企业的关系,可以用好来形容。
        福田欧辉作为客车行业一支劲旅,玉柴股份作为国内客车最大的配套商,两者本来就有很好的合作关系。
        福田欧辉客车投放北京公交市场的国六车型,搭载的就是玉柴YCS04N国六发动机,这是我国首批正式投放市场的国六商用车大单。
        正是因为在过往的在合作过程中,福田对玉柴的品质和服务非常肯定,近来,福田和玉柴的合作不断深入。2019年上半年,玉柴在福田汽车集团的配装销量,达到了过去4年的年年均水平。
       双方的此次沟通,有助于让福田和玉柴在更大的范围内合作。
       如果看下福田汽车到访玉柴的高层名单,就会明白,此次会谈,将会促进福田汽车将会在轻、中、重卡上配装玉柴发动机。
       福田到访玉柴的高层,除了集团党委书记兼总经理巩月琼,常务副总经理常瑞,副总经理宋术山、武锡斌、吴越俊外,还有副总经理、福田戴姆勒执行副总裁张伟,以及集团副总裁的欧马可事业部总裁顾德华和时代事业部总裁王术海。
       其中,张伟是负责欧曼重卡业务,顾德华和王术海分别是负责欧马可和时代业务的。这意味着,福田旗下的轻卡、中卡和重卡,未来都有可能和玉柴股份展开深度合作。(方得网了解到,福田奥铃总裁李杰,本来也在访问之列,因为飞机晚点8个小时,未能赶上本次交流。)。
       此次,负责福田轻中重卡业务的老总悉数到场,这意味着,玉柴未来将在福田卡车业务上扮演重要角色。值得一提的是,福田戴姆勒重卡,此前主要搭载福田康明斯和潍柴发动机;欧马可轻卡和中卡,此前都是只搭载康明斯发动机。如果欧曼和欧马可未来批量搭载玉柴发动机,无疑是福田和玉柴合作的重大突破。
        福田汽车,国内轻卡第一,重卡前五。2018年,福田汽车总销量为54.5万辆,其中福田重卡销量为110305辆,福田中卡销量为12345辆,福田轻卡销量为328598辆,可见,福田的重卡和轻卡占到了其总销量的绝大部分。2019年上半年,福田商用车销量为265796辆,重卡销量为61552辆;中卡销量为14604辆;轻卡销量为180213辆;整个卡车也占据了整体销量96%的份额。
福田和玉柴在轻卡、中卡和重卡的全面合作,将会大大玉柴在福田汽车中的配套数量和比例。这对于福田和玉柴的合作来说,可谓“好上加好”。

面向国六


       福田和玉柴深化合作,第二个关键词是“国六”。
       巩月琼在表达为何要和玉柴加强合作时,其最主要的理由就是国六:“国六时代已经来临,随着国六排放标准的逐步落地,中国汽车市场格局将面临新一轮洗牌。对福田汽车集团来说,只能成功,不能失败,因此选择合作伙伴非常重要。福田汽车集团既然选择了玉柴股份,双方就不仅仅是简单的“配套关系”,而是精准开发、精准配套、精准应用、精准服务的全面战略合作关系。”
       玉柴股份董事长晏平也表达了“以国六产品为主”的战略合作:“福田汽车集团是玉柴股份重要的合作伙伴。一直以来,福田汽车集团对玉柴股份都非常尊重和信任,此次建立以国六产品为主的战略合作,又一次给了玉柴股份强大的信心与支持。我们非常尊重和珍惜客户,将与福田汽车集团展开深度合作,合力打造更贴近用户需求的定制化产品,更大限度地满足客户使用需求。”
       显然,玉柴在国六上的充分准备和全面的产品线,是福田加深和玉柴合作的重要原因:玉柴股份车用柴油机、燃气机国六产品已经全面量产,柴油机6大平台11大系列产品全部符合国六排放,功率覆盖100~660马力。天然气发动机5大平台8大系列使用当量比燃烧+EGR+TWC技术路线满足国六排放,功率覆盖140~560马力。
       特别是,玉柴股份关于国六二代产品研发规划工作,更是为福田和玉柴未来的合作开辟了更广阔的天地:玉柴股份计划于2020年推出热效率达50%的发动机;2023年提高到52%,与美国超级卡车动力热效率相当;2025年提高到55%;2030年更是要达到60%,达到国际领先水平。
福田和玉柴将主要在国六产品上深度合作,也给出了一个合作进展的时间表。
       天然气国六标准已经从2019年7月1日开始实施,福田汽车已经在欧辉客车等搭载了玉柴国六天然气发动机,福田卡车等现在也有搭载。
       国六柴油机从全国范围来看,全面实施要等到2021年7月。目前,玉柴股份与福田汽车集团等汽车企业形成了国六战略联盟,在北方市场已经取得重大突破。预计从2020年开始,玉柴股份国六产品将全面进入国内市场。不过,如果国六产品在2021才能全面普及的话,也就意味着玉柴在福田的配套量的大幅增加,可能要等到后年。

传统动力和新能源两手都要抓


       除了传统燃油机外,未来,福田和玉柴在新能源汽车领域,也将展开深度合作。
       2019年5月28日,玉柴股份在北京举行新能源动力战略与产品发布会,推出集成发电式发动机动力总成、ECVT功率分流型混合动力总成、集成式电驱动桥总成、燃料电池系统等四大新能源动力系统。实际上,玉柴在混合动力上,一直走在行业前列,国内大量混合动力客车都是搭载的玉柴的新能源产品。
       新能源汽车,同样也是福田汽车集团的重要板块。今年1~6月份,福田汽车新能源汽车销量为3530辆,同比增长140.79%。
因此,商用车新能源技术,也将成为福田和玉柴,未来交流和合作的重点。

结束语:
       商用车实施国六标准排放,不仅带来产品的升级,也更带来行业格局的变化。同样的,整车企业和零部件企业的各种合作,也影响着整个行业的格局,所谓牵一发而动全身。
       福田和玉柴的深度合作,即是行业格局变化的结果,又将是推动行业格局继续变化的原因。
       变,或许才刚刚开始。

(方得网  姚蔚)