6月7日晚上，全新乘龙品牌发布暨H7 3.0上市发布会在广西柳州拉开帷幕。活动现场，最引人瞩目的莫过于新款乘龙H7 3.0 牵引车的发布。

       如果说新款乘龙H7 3.0 牵引车及现场其余展车，是本场活动的“主角”；那么玉柴则凭借自身强大的实力与出色的性能表现用“芯”演绎，甘当幕后英雄。

玉柴“4大金刚”护航乘龙配装率占比第一

       6月7日，对于往年的高三学子而言，是改变命运的日子；同样，面对国内后疫情时代的到来，为复产复工恢复经济提供高效、科技、信赖的产品是商用车企业所面临的“大考”。

       如何在“赶考”中取得好成绩？品牌盛典活动当天，东风柳汽的现场展车显然早已给出了答案：展车不仅可以集中展示企业的实力，同时更能直观地反映出企业未来战略的规划布局。

       据商用车新闻传媒记者了解，东风柳汽本届品牌日现场共展出了9款车型，涵盖牵引车、载货车、工程车等细分车型。其中，乘龙H7 3.0 牵引车、乘龙H7 3.0 载货车、乘龙H5载货车、乘龙M3B 载货车主战展车配装的YCS04200-68、YC6JA240-50、YCK11460-60、YC6K1358-50发动机，动力段实现200ps~580ps的全覆盖，更是玉柴在卡车动力领域口碑与销量的代表。同时，也是东风柳汽与玉柴赴考成绩的见证。

       以乘龙H7 3.0 配装的玉柴YC6K13系列发动机为例，最大功率可达600ps，可同时满足“小速比后桥+高挡位行驶”的动力需求，并同时能以较高的车速行驶，增加了物流运输的时效性。

引领“芯”趋势 玉柴进军中重卡国六动力

       作为汽车的核心部件之一，发动机技术一直是汽车企业竞争的焦点。尤其是对于中重卡行业而言，发动机作为核心配套资源，已成为左右汽车企业市场地位的重要因素。作为我国最早一批内燃机制造企业，玉柴始终专注推动中重卡发动机技术的前行，并引领发动机未来发展的“芯”趋势。

       尤其是，面临国六排放标准升级的契机，玉柴迎难而上，全新打造的国六SKY产品采用全新技术平台，不仅能够达到国六b排放标准，而且发动机性能也得到了大幅度地提升。并力求在满足社会效益的基础上，兼顾用户对于经济效益的追求，从轻量化、高适配性、燃油经济性等众多方面为用户创造更大的效益。

       同时，伴随着近年来重卡领域对于大马力国六发动机的迫切需求，玉柴更是以领先行业的眼光，提早布局，负“重”前行，推动产品动力类型由中型向重型发展。目前，YCK09、YCK11、YCK13等系列国六发动机已经相继投入市场。

       事实上，纵观近几年玉柴动力的发展趋势，不难发现：玉柴在重卡发动机领域的优势不断凸显，竞争力不断增强，取得了市场份额逐年提升的优异成绩。然而，玉柴并不满足于此，在国六机型研发升级过程中，玉柴在完全遵循国家法规的要求同时，不断完善动力链体系，拓宽发动机型谱，为行业与市场提供全系列动力解决方案。

       目前，玉柴的YCY24、YCY30、YCS04、YCS04N、YCK05、YCS06、YCA07N、YCK08、YCK09、YCK11、YCK11N、K13、K13N等发动机都已具备批量交付条件，玉柴全系列国六卡车动力已然实现了最全产品型谱的配套覆盖。可以说，玉柴以国六前行者和引领者的姿态，再次领先于行业。

强强联合 铸就行业协同发展新标杆

       事实上，东风柳汽和玉柴已经展开了多年的合作。玉柴早从1981年起就已经开始与东风柳汽合作，今年东风柳汽品牌日，玉柴成为展车动力配装比例最高的发动机品牌，这既是双方长期彼此信赖所结的硕果，又是今后双方深化合作，携手未来的具体表现。

       “市场是最好的试金石”。多年来，在玉柴的鼎力相助下，东风柳汽不仅快速完成了战略转型与市场导入，而且销量、市场口碑更是节节攀升。玉柴股份销售公司广西大区业务经理唐钟海告诉记者，“配装玉柴发动机的乘龙卡车，在广西当地的市场占有率已经高达65%；在广西以及环桂区域，用户对于配装玉柴发动机的柳汽乘龙车型，认可度同样非常的高！”

       如今，历经了岁月的洗礼与市场的检验，东风柳汽与玉柴的合作也愈加紧密与默契。在产品规划以及配套开发的动力选择方面，东风柳汽均以玉柴发动机作为首选。而东风柳汽与玉柴的强强联合，协同发展，也为行业之间的合作树立了新的标杆。

       未来，为应对市场的新形势，东风柳汽与玉柴将进一步加强战略合作布局。下半年，东风柳汽将在配装玉柴LNG发动机的城市渣土车、H5+4EG高顶双卧、6K砂石料运输牵引车等车型，双方将再次开启配套合作崭新的一页。对于东风柳汽和玉柴而言，面临即将到来的全新市场“赶考”，“芯”有动力，方能金榜题名！

（商用汽车新闻）