在中国工程重卡领域，玉柴机器享誉盛名，国六阶段新推出的YCK08更是广受欢迎，成为国六阶段国内工程重卡领域同级产品中配套最广的产品。近日，这款深受市场认可的玉柴YCK08发动机，又迎来了一个新伙伴。

7月21日，继“银河”之后，福田戴姆勒汽车又发布了一款全新的重卡车型——“行星”，据介绍，“行星”是福田戴姆勒汽车基于全新MA5平台打造的全新一代轻量化重卡，其涵盖的载货、工程运输两类产品，具有轻、快、灵、省、潮五大优势。

而就行星工程自卸车来说，其“御用动力”就是我们今天的主角——玉柴K08国六发动机。

玉柴K08国六发动机的强大实力

那么， K08到底是怎样的一款发动机呢？

玉柴K系列发动机在重卡领域拥有较好的口碑，延续国五阶段6K的良好品质，国六阶段K系列平台推出了K05、K08、K09、K11、K13、K15等平台，因为优异的品质，在用户中口耳相传，被用户赋予“黑金刚”的昵称。

据了解，YCK08是玉柴K系列发动机中的旗舰产品，它拥有欧洲血统，针对国内不同的使用需求和使用工况研发的一款国六发动机，它的真实排量为7.7升，功率覆盖300-350马力，最大扭矩1450牛米，拥有体积小、自重轻、油耗低等一系列的独特优势，是国内同级别发动机马力最大、低速扭矩最大的产品，与此同时，它的B10寿命也做到了超过120万公里。

尽管是一款新推出的发动机，但K08的实力却不容小觑，早在2018年，它就顺利通过最严格的国6b认证，成为了中国首台取得环保信息公开的国六重型柴油发动机，而一年之后，它又顺利完成1460小时排放耐久性试验及排放认证，成为国内首台完成所有型式检验项目的国六重型柴油发动机。

当然，产品实力的国家认证只是一方面，更重要的还是最终市场用户的认可。据了解，截止目前，K08已与东风柳汽、东风商用车、陕汽商用车、郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙等多家主机厂实现了配套，产品覆盖牵引车、载货车、工程车、水泥搅拌车、起重机、公路客车等众多车型。更值得一提的是，在刚刚举办的“第三届商用车新媒体用户评选大会”上，玉柴K08更是凭借着其良好的运营表现，一举斩获了“2020最受用户认可的重卡发动机”大奖。

玉柴K08再添新伙伴

而正是这样的强大实力，让K08近日又收获了一个新伙伴——欧曼行星工程自卸车，换句话说，欧曼行星工程自卸车的“御用动力”，就是玉柴K08国六发动机。

据介绍，欧曼行星是福田戴姆勒汽车基于由福田汽车主导开发全新MA5平台，对整车车身、底盘、电气系统升级，开发的全新一代轻量化重卡产品。而作为欧曼行星新产品的最大优势，就在于它的轻量化设计，使客户合规装载更多货物成为可能，在保障道路交通安全的同时，既能大幅提升燃油经济性，又可提升物流运输效率。

比如说，现场亮相的欧曼行星工程类自卸车，它的最低自重只有8.8吨，较其他品牌轻215公斤，是同级车型中自重最低的，但它的通过性、转向性能好等优势，又能很好的满足复杂路况的使用需求。

而欧曼行星工程自卸车之所以能做到行业最轻，其“御用动力”玉柴K08功不可没，首先，K08国六发动机体积小，作为一款8升排量的发动机，但它的发动机体积却比同功率的7升排量的发动机还小，非常适配车架及发动机舱较小的欧曼行星这种轻量化车型；另外，更值得一提的是，它的自重也比同功率的7升排量发动机轻150公斤左右，完美地契合了欧曼行星自卸车整车轻量化的使用需求。

当然，除了体积小、自重轻，让K08成为欧曼行星工程自卸车御用动力的还有很多优势，比如说，功率、扭矩大，350马力、1450牛米这样的数据，让它助力欧曼行星自卸车成为同级别马力、扭矩最大的车型；与此同时，它的整体油耗也很低：应用顶置凸轮轴、滚轮摇臂技术，可以很好的降低发动机油耗，而高充气效率气道等技术，又可以提高燃油的燃烧效率，车辆的经济性更好； 两年前装配K08的整车已开始导入市场，经过两年多考验，K08成熟可靠，值得信赖！

编后语：K08只是玉柴国六发动机的一个“缩影”

作为一款国六时代诞生的发动机，玉柴K08正在凭借它本身的优势和优异的运营表现，获得越来越多的主机厂和市场终端用户的认可，更重要的是，作为一个“缩影”，它也代表了玉柴发动机在国六时代，在商用车市场，特别是在重卡市场的一种进取的力量和决心，毫无疑问，玉柴国六发动机在重卡市场的明天，非常值得我们每一个人期待。（来源：提加商用车）