宜昌，地处湖北西部，是中国中部重要的交通枢纽，也是全国文明城市、中国优秀旅游城市，被誉为“世界水电之都”。这里，既拥有好山好水好风景，也有睿智而勇敢的三峡儿女。

9月21日，30辆搭载玉柴YCK09国六发动机的宇通12米豪华旅游客车正式交付湖北三峡旅游集团股份有限公司旗下的湖北宜昌交运集团旅游客运有限公司（简称“宜昌交运旅游客运”）。这是玉柴大型客车动力新星——YCK09国六发动机首次在全国实现批量应用，做到了以国六“芯”助力三峡旅游排放升级，为宜昌、湖北乃至全国旅游客运市场高质量发展树立了动力新标杆。

高颜值YCK09发动机

助三峡旅游低碳转型

三峡旅游始建于1998年8月，由历史悠久的宜通运输集团和恒通运输公司合并组建，目前已发展成为中国道路客运一级企业、交通运输部重点联系企业、湖北省道路运输行业首家上市公司和宜昌市旅游产业发展领军企业。而宜昌交运则成立于2012年，以旅游客运、政府接待等为核心业务。

“目前，宜昌交运旅游客运共有105辆客车，其中配装玉柴发动机的占比达50%左右。”湖北宜昌交运集团旅游客运有限公司机务主管卢宇告诉记者，“我们从很早就与玉柴建立了合作关系，大概从2013年国四、国五时就开始与玉柴合作，玉柴YC6L与YC6J系列发动机我们都采用过，不少机型都实现了80万公里无大修。所以一直以来，我们对玉柴发动机的品质和服务都很满意。”

湖北宜昌交运集团旅游客运有限公司机务主管卢宇

“为了响应习近平总书记共抓长江大保护、坚决打赢蓝天保卫战的号召，宜昌交运主动提升使用车辆的排放标准，在行业率先采用了玉柴YCK09国六发动机，9.4L排量，380马力，整洁美观，长维保设计开发给我们的机务管理工作提供了很大的方便。”卢宇说，“同时，YCK09国六发动机在安全性、动力性、经济性等方面表现均很出色，为我们集团实现绿色、低碳发展提供了可行的解决方案。”

在选择发动机时，宜昌交运有着严格的标准。卢宇介绍：“选择发动机，首先要求动力强劲，适应宜昌这种半山地、半平原的路况；其次要考虑发动机的经济性，这批车是从郑州开到宜昌，大约700公里，百公里油耗为19-21升，经济性优势明显；再次要考虑舒适性，这款发动机的噪音较之前车辆降低了3分贝以上，乘坐十分舒适。”

卢宇表示：“目前，这批车正在积极开展登记上牌，将于今年国庆节前全部投放。这批车的成功投放，将进一步提升宜昌交运及三峡旅游的品牌形象。此外，我也相信，这批车定会在高端旅游客运、政府接待、研学游等方面起到标杆作用。”

送上走“芯”的旅行

虽然这批车辆还未正式投运，但它们却已在驾驶员团队中圈粉无数。有着23年客车驾驶经验的曾宪春，正是这次从河南郑州接车回湖北宜昌的车队队长，他对玉柴发动机同样给出了好评。

有着23年客车驾驶经验的曾宪春

“我从1998年就开始从事客车驾驶工作，从2010年开始接触玉柴发动机，也是从那时候开始知道发动机的好与坏，对车辆驾驶体验影响很大。”曾宪春介绍，“我驾驶的上一辆旅游客车搭载的也是玉柴发动机，8年行驶了近50万公里，运行稳定可靠。”

“这次去郑州接车的经历让我非常难忘，也非常荣幸。”曾宪春说，“首次上车，我就发现这辆国六车与之前的车差别很大，不仅具有定速巡航等功能，大大减轻了驾驶强度，而且发动机动力强劲，提速很快，性能稳定，噪音也很小，为我们带来了非常愉悦的驾驶体验。”

宜昌东晟汽车服务有限公司特聘专家陈孝勇

据宜昌东晟汽车服务有限公司特聘专家陈孝勇介绍，玉柴YCK09发动机经过前期投放运营，具有显著的优势，发动机的设计比较紧凑，为后期维修等工作带来极大便利。此外，YCK09发动机的机油、机滤、柴滤均采用长维保设计，出勤率更高，可为旅游出行提供更安全、更绿色、更舒适、更智慧的体验。值得一提的是，玉柴国六发动机还装配了远程排放管理车载终端，可实时采集、存储和传输发动机信息、排放数据等，进一步方便了大客户进行车辆管理。

时代从未停止出题，但中国客运人和宇通、玉柴等企业从未止步。在市场激荡与新冠肺炎疫情综合影响的危与机中，宜昌交运携手玉柴大胆迈出了新步伐，将辟新局占先机，凝心聚力领跑“国六时代”。

                                                                                                                                             （来源：客车信息网）