近日，小编在走访用户时，采访了来自河北邯郸的卡友王师傅。他从事钢材运输已有十年，这种忙碌又充实的日子，早已成为他生活的一部分，而车辆发动机的状况，更成为他日常运营关注的重点之一。

从业十年，三辆车为何都选玉柴发动机

“2012年，我刚开始踏入这个行业的时候，手里也没有宽裕的积蓄，就买了一辆廉价的二手车。每天辗转县城运送钢材，习惯了风雨无阻的生活。”没有家庭背景做支撑，初入货运行业的王师傅，凭借自己的毅力在逆境中逐渐成长。

2017年开始，王师傅所在的邯郸地区基础建设项目增多，建筑行业对钢材的需求量不断加大。他每次承接钢材的货运量，由之前的10吨增加到16吨。为了提高运输能力，王师傅换了一辆承载量更大的二手车。

2021年7月份，国六标准全面实施。像王师傅这样跑短途钢材运输的用户，单纯通过增加货运量来提高收益已经行不通，必须综合考量政策因素。为了避免后期极有可能出现的限行、禁行的问题，王师傅于去年8月更换了如今这辆搭载玉柴YCK05 240马力国六发动机的载货车。

在谈起发动机时，王师傅特意说，他先后更换的三辆车，每辆搭载的都是玉柴发动机。再回想起这十年积攒的家业，确实很感激这个动力品牌。而且，玉柴发动机除了正常保养外，从未出现过机械故障。动力靠得住、故障低，每天都有活儿干，收入自然能说得过去。

“因为玉柴发动机的故障率低、服务好。在我们当地，虽然同行选择的品牌车型各异，但到了国六阶段，大多数更喜欢选择玉柴品牌。”

标载时代，如何节能高效运输

受标载运输环境的影响，铤而走险的超载运输，短期内增加收益是行不通的，再加上疫情、油价、运价低迷等因素的制约，在如何实现车辆成本效益最大化这一问题上，王师傅更看重发动机的品质。

以王师傅最新购置的载货车为例，在他看来，该车之所以有着出色的运营表现，离不开玉柴YCK05国六发动机的可靠品质。

“单程50公里的路，在路上行驶也就一小时，但沿途需要挨家挨户地配送，大概有4-5家客户，所以一路上走走停停，就会需要更多时间。而且，很多目的地都在偏僻的村镇，路况复杂，频繁起步，也不会感觉发动机吃力；偶尔遇到沟沟坎坎，只需要挂低速挡、轻点油门就过去了。”王师傅如是说道。“为了增加整体运输收入，我返程也会承接水泥预制件、钢结构等货物的运输，卸货地点多数是非铺装的砂石路面，雨雪天气走起来非常泥泞，即便经常行驶在这样的工况下，玉柴YCK05的油耗比起同行的车，差不多百公里能节省2升。”

据了解，玉柴YCK05目前行业内排量最大的四缸国六发动机，之所以具备如此出众的可靠性，与其高效涡轮增压器、顶置凸轮轴、独特燃烧控制系统密不可分。有卡友买车时，经常会在选四缸机、六缸机之间犹豫，那么YCK05可以解决选择困难症的卡友。这款发动机拥有最大260马力、950牛·米的动力输出水平，在四缸机中处于无敌状态，甚至可以与同级动力六缸发动机相媲美。

与此同时，发动机的缸体缸盖、齿轮室、飞轮壳等部件，也采用全新优化设计，外部组件也采用集成式设计，较同功率六缸机型降重100公斤。提高车辆自身运输能力的同时，又兼顾了长远的运营收益。

另外，在交谈中王师傅还提到，玉柴发动机可靠性高，确实有助于省油，更有助于使用寿命、降低保养费用，综合用车成本降下来了，就算行情再低迷，相同的运价也能比同行产生的利润高一些。

国六时代，玉柴发动机服务如何

有了玉柴发动机可靠、高效的品质做支撑，王师傅在实际运营中使用起来更加安心、从容。

“新车跑了一年时间，除了按时保养之外，发动机从来没有出现过机械故障。不过考虑到行驶工况的复杂性，我还是会每隔一个月就去服务站例行保养。”王师傅每次把车辆开进玉柴服务站。维修人员通过系统查询，即可了解车辆的使用情况，哪个部件需要维修和检查，都会给王师傅发送详细的目录清单。尤其像DPF相关的后处理部件，每次也是检查的重点，再生是否正常、是否人工清灰，服务保养确实做到了零距离。

进入国六阶段，王师傅不仅感受到玉柴YCK05发动机的品质优势，而且也将这些使用经验分享给有意向换车的同行。按他的话来讲：今年冬天，（河北）当地的环保监察力度还会升级，身边同行也有不少更换国六车型的计划。每次同行向他询问整体用车感受时，他都主动向大家介绍玉柴YCK05发动机，特别是低油耗、高可靠性以及及时的售后服务，逐渐让大家更深层次的了解实际使用感受。

“回想起刚入行的货运行情，眼下的运输环境确实低迷了不少，然而有了玉柴发动机的帮助，整体收益上并没有受太大影响。别的车可以跑五年，而我的车动力品质好，使用八年还是非常有信心。”王师傅感慨地说道。

                                                                                                                       （来源：第一商用车网）