2010年11-12月，广州亚运会、亚残运会备受世界瞩目。中国体育代表团在亚运会和亚残运会上，分别创下了199枚金牌和185枚金牌纪录，遥遥领先。

      2010年11-12月，玉柴机器在亚运会、亚残运会上，也创造了一个奇迹：实现了零投诉，服务车辆零抛锚，没有影响亚运用车正常营运的故障发生，圆满完成了服务保障任务，并获得广州市交通委员会授予的亚运公共交通车辆技术保障工作最高荣誉——“标兵单位”称号。

      玉柴发动机作为广州亚运会、亚残运会服务用车动力的绝对主力，配装的亚运服务车辆有8800多辆，占比达到了95%以上，其中以气体机居多，占比90%以上，而且亚运服务车辆有着配装的发动机机型多、投入使用的新车多，混合动力新技术、国4气体机等刚上线还处在磨合期等特点，情况比北京奥运会服务用车更复杂多变。能否顺利完成运输服务保障任务，不但关系到玉柴机器的品牌声誉，也关系到广州的组织能力，更关系到国家的形象。

      但是玉柴机器用坚如磐石的品质，主动至真的服务，继在2008年北京奥运会创下零故障的佳绩后，再次在2010年广州亚运会上交了一份完美的答卷。

      玉柴发动机：卓越品质驰骋于亚运场馆间

      玉柴在广州拥有一个非常宽广的舞台。

      玉柴发动机在广州客车市场的占有率最大。从2003年进入广州市场至今，广州已有约1.5万辆客车配装玉柴发动机。其中8800多辆配装了玉柴发动机的亚运服务车，包括了亚运会公交车、官员用车、运动员用车、媒体用车等各类重要用车。因为玉柴在广州公交市场的绝对优势，连原来从来没有用过玉柴机器的广州马会公交公司，亚运会前也向玉柴下了一批订单，目前广州的每一个公交公司都在用玉柴发动机。

      玉柴在广州使用的发动机机型最多。几乎所有的玉柴客车发动机的机型在广州都有使用。此次亚运会、亚残运会服务车辆使用的玉柴发动机系列包括了国3、国4的气体机、柴油机和混合动力等，种类有ECI系统气体机、Woodward系统气体机、BOSCH高压共轨柴油发动机、Delphi高压共轨柴油机、Delphi单体泵柴油发动机、YCHPT混合动力总成系统等，囊括了YC6G、YC4G、YC6J、YC6L、YC4F等几十种机型。其中气体机用量8000多台，占比90%以上。

配装玉柴发动机的亚运公交车

      玉柴在广州亚运会上首次批量使用了领先可靠的发动机新技术。混合动力在广州首次批量投入使用110多台，也是目前批量投入最大的地区。亚残运会期间，玉柴国4气体机首次批量使用在无障碍公交车上，且都是在亚残运会召开前刚上线运行，服务保障难度增大。

      玉柴机器成为广州公交新车投放的首选动力。亚残运会期间，为了满足观众到场馆观赛的出行需求，广州新开通14条临时公交专线，并利用现有公交线路开通８条赛事大站快车线路，这些线路共配备无障碍公交车550辆，车辆全部装配玉柴国4气体发动机。

      比起北京奥运会服务保障工作，亚运会服务保障工作更复杂多变，更具挑战性。为了做好此次亚运车辆服务保障工作，玉柴快速融入、主动深入，服务网络全方位覆盖，分重点保障。玉柴股份公司总经理李天生亲自挂帅，派出了50多人的服务保障团队，布下了一张全方位覆盖的服务网络，有效地将玉柴服务保障团队融入到各个公交保障团队当中，对广州各公交公司给予了有效的技术支持。玉柴股份公司副总经理吴其伟、梁清延，董事长高级技术顾问卓斌等领导先后到现场实地考察，对亚运期间的玉柴产品保障、服务工作进行了详细的指导。股份公司销售公司副总经理、亚运服务总指挥张廷，股份公司总经理广州亚运服务保障专项工作助理黄维斌、亚运服务总调度龚智华等全程跟踪、现场指挥，带领玉柴服务团队，为亚运车辆提供了高质量的保障服务。