笔者曾多次走访广西玉柴机器集团（以下简称“玉柴”）的区域市场，但最近宁夏之行和之前的采访有些不同。这次，与笔者一起走访的不仅有玉柴驻地办事处相关工作人员，还有来自玉柴总部由股份公司质量部、工程研究院、铸造厂、销售公司等部门领导组成的阵容强大的工作组。同时，走访的形式更加多样化，包括用户座谈会，走访经销商、大用户和服务站等，并有机会到贺兰山露天煤矿实地体验矿区的真实工作环境。

  　在两天的走访过程中，笔者不但了解到玉柴重机在宁夏市场的情况，而且深深感受到玉柴管理层和办事处普通员工踏实的工作作风、勤恳的工作态度以及对市场和用户的高度重视。

玉柴重机宁夏用户座谈会

■  石嘴山守信：玉柴发动机经得起考验

　　石嘴山市守信汽车贸易有限公司是东风商用车的特许经销商，自2003年开始销售东风商用车，同时设立玉柴服务站。该公司总经理杨守钦告诉笔者，宁夏是东风商用车传统畅销市场，尤其是推出天龙和大力神车型后，目前市场份额在60%左右。由于大力神2007年才进入宁夏市场，进入比较晚，所以2008全年和2009上半年一直处于市场推广阶段，销量不是特别大，但从2009年9月销量开始好转，每个月都保持在60～70辆。今年1～5月，守信汽贸共销售730多辆东风商用车，其中仅大力神就有400多辆。

　　杨守钦说：“东风大力神70%以上装配玉柴YC6M发动机，该地区的用户十分认可玉柴发动机。”杨守钦还告诉笔者，他们销售的大力神主要是在附近的煤矿进行短途运输，发动机功率在250～276千瓦，以276千瓦居多。矿山环境恶劣，超载严重，所以对发动机要求比较苛刻。玉柴工程版YC6M发动机在同排量、同功率产品中扭矩最大，而且故障率低，非常适合矿区坡度比较大的路况。

玉柴工作人员向用户了解情况。

■  博泰隆运输公司：选择玉柴机不后悔

　　宁夏宝丰能源集团有限公司是一个以煤炭生产及加工利用、经营、销售为主业，以房地产、商业储运、物流配送等多种经营为一体的大型集团公司。博泰隆汽车运输公司是宝丰能源的下属运输公司，主要进行公路短途运输，由于业务需要，今年初购买了11辆装配玉柴发动机的东风大力神。

　　该公司负责人张先生介绍说：“目前这些车辆运营了5个多月，虽然出现一些小问题，但总体来说不错。发动机全部是276千瓦，功率大，扭矩储备大。他们平时一般装30吨左右，不超载，所以动力强劲、提速快。”

　　张先生对使用过程中出现的问题提出疑问。他购买的这些车辆配装的是16挡变速器，厂家称该产品比12挡变速器省油。在使用中，他发现实际油耗偏高。玉柴工作组人员在了解车辆结构参数和实际使用情况后，解答了张先生的疑惑。工作人员建议服务站的技术人员对油泵进行调整，适当降低功率。其次，从结构来讲，16挡变速器应该比12挡省油，但如果用户使用不当，换挡不及时，也容易使油耗升高，建议对驾驶员进行系统培训。

■  贺兰山露天煤矿：玉柴6M大显身手

　　对于露天煤矿恶劣的工作环境，笔者早有耳闻。但在之前的几次采访中，出于安全和时间考虑，都没能亲临现场。此次宁夏之行，笔者终于如愿以偿。

　　考虑到矿山恶劣的路况，出发前一天，玉柴工作人员特意从经销商那里交换了2辆越野车。这位工作人员告诉笔者，山里路况差，普通轿车无法行驶，越野车遇到一些大坑也会托底。

　　虽然工作人员的这些话让笔者已经有心理准备，但次日进山后的情形还是让人有些意外。进山后，除了覆盖厚厚尘土的几段简易山路外，大部分在干涸的河床上行驶，凹凸不平、尘土飞扬。近3个小时后，笔者一行终于到达大峰矿，总路程约60公里。笔者一行驾驶较为轻便的越野车走了近3个小时，满载煤炭的重卡用时无疑更多。

　　爬上山坡，满眼望去，只见尘土飞扬的矿区内，一辆辆自卸车、挖掘机繁忙地工作。装满煤炭或渣土的自卸车在坡道上十分艰难地缓慢行驶。

　　据介绍，目前在贺兰山的一些矿区，玉柴的保有量已经不少，一部分是东风大力神自卸车，主要从山上运煤到山下的洗煤厂；一部分是泰安航天的宽体自卸车，主要在矿区内运输渣土。

　　“这种工况要求车辆启动方便、爬坡能力强，发动机的低速扭矩要大。这恰恰是玉柴发动机的强项。”沈捷说。

（来源：中国汽车报  王作函）