玉柴国六YCK13N燃气发动机，为什么成为众多陕西咸阳用户的“心中挚爱”？这段感情是靠金钱去维护的——用YCK13N，能够一年多赚10万、甚至20万元。

受益于较低的气价和随处可见的加气站，到了2020年，跑中短途的陕西咸阳重卡用户，大部分都切换到了燃气车型。

2020年9月，张联锋管理的咸阳盛意致远物流公司车队，拥有11辆6×4东风天龙牵引车，9辆都是燃气车型，都匹配了玉柴燃气发动机。

其中最新的3辆车，匹配玉柴国六460马力YCK13N燃气发动机，张联锋最为满意。

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YCK13N大马力 动力美得很

公司业务主要是运输水泥，车辆都是粉罐车。车从咸阳较大水泥厂：礼泉海螺水泥、泾阳冀东水泥装货，然后送到咸阳市、西安市搅拌站。

由礼泉海螺水泥厂往咸阳市、西安市方向，满载车辆从环线上来，要经过一个长长的坡路起伏，再开几分钟，就会经过张联锋的家。

“现在国六460马力的YCK13N燃气机技术好，劲儿大。同样都是标载车货49吨，460马力明显上坡不费劲，超车、跑高速很轻松。哎呀，感觉美得很。”张联锋说，跑短途运水泥的节奏很快，动力强就意味着跑得快、效率高。

据了解，这款YCK13N大马力燃气发动机，采用“当量燃烧+EGR+TWC”的主流技术路线满足国六b阶段的排放要求，排量12.94L，扭矩高达2100N·m，起步、提速更快，爬坡性能更优。

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玉柴燃气发动机 省钱10万元起

驾驶员喜欢YCK13N的低振动、噪声小，上坡加速能体会到柴油车一样的“爽”感。对于车队而言，YCK13N的“最美之处”是在经济、耐用。

首先，燃气车肯定是比燃油车更划算。“车辆气耗、油耗的数值差不多，比起5块钱1升的柴油，现在LNG加气方便又便宜。几公里之内，就有4座加气站，气价在3块钱1公斤左右。”

同样是跑一趟西安，50kg气就比50L柴油省100元。按照每天平均三四趟计算，1辆燃气车，一年就多省出至少10万元。

其次，同样燃气车，匹配玉柴460马力的YCK13N这些车比起同排量竞品的气耗更低。

“我哥也是今年买的国六燃气车，匹配其他品牌13升燃气发动机。我们哥俩同样一条线路跑一天，加气的时候，我看他多花了好几十块钱。”张联锋表示，用玉柴燃气发动机已经8年了，之前的玉柴YC6MKN等机型，就是低气耗，一直保持着与竞品大概差不多的气耗差距。

一天相差五六十元看起来不多，但一年下来就是近2万元收益的差距，车队9辆燃气车，差距就在18万元。

据介绍，玉柴K系列国六燃气发动机采用顶置凸轮轴等先进技术，自重小于1080kg，最大限度提高经济性，气耗将低10~20%。

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信得过玉柴 不耽误拉货

张联锋向方得网强调，跑短途运水泥的节奏很快。也就是说，一是时间观念要强，二是车辆最好无故障，即使有，也必须尽快解决。

“公司商业信誉，是依靠车辆及时运输货物，一点点地累积起来的。尤其现在的市场行情，能拿到现在的业务，更要珍惜。车辆、发动机，必须有保障，能够信赖。”张联锋表示，很信任东风与玉柴的组合。

“我从90年代就开始用东风卡车，咸阳的东风卡车用的人也很多，评价都不错。玉柴呢，很早就有燃气发动机产品，口碑也好。8年前，买了第一辆匹配玉柴燃气发动机的东风车，到今年，还是买匹配玉柴燃气发动机的东风车。”

机器，特别是数量庞大的零部件构成的重卡，这种复杂机器，或多或少都会有点儿小毛病。这一点张联锋表示理解。“我们车队是人歇车不歇，每辆车每个月不少于1万公里行驶里程的满负荷运转。相对而言，车辆、发动机毛病都少。”

特别是刚刚进入国六阶段的燃气发动机，没有想象中那么娇气，“现在国六车跑了7万公里了，YCK13N发动机没出现过什么问题。”毕竟玉柴K系列重型燃气动力B10寿命均超过100万公里，保养周期均超10万公里，满足国七的连续流燃气喷射部件，终身免维护，能提高用户高出勤率的需求。张联锋很坦然地说：“即使真出现问题也没关系，不管白天、晚上，只要打电话到附近的秦林服务站，维修技师都是玉柴发动机专家，什么问题都能很快解决。”

随着油气差价逐步恢复、加气网络逐步完善，燃气重卡的优势将更加明显。凭借在国五时代就积累的人气，玉柴燃气发动机积累了良好的口碑，产品也逐步成熟，为用户广泛认可。动力足、气耗低、高可靠性、保养周期长……综合实力超强的玉柴燃气发动机，确实值得用户放心去爱了。