“以后再买车，只会买联合卡车，我也只认玉柴发动机。”

李学飞是江西抚州人，于1992年参加驾驶培训，加入运输行业，驾龄已有28年。1993-1994年期间，他做了专职货车司机；1995年，他买车自己做起了老板，开始单干。虽然后来他没有跑车，在浙江某物流公司担任经理一职，但是仍和卡车打交道，管理的也是卡车运输业务。2013年，该物流公司开始涉足快运物流模式，意欲在以前慢运线路的基础上，打造一条快运线路。当时的李学飞听到这个消息，毅然站出来组建车队，承担起公司的快运业务。

从2013年至今，李学飞及其下属车队陆续买了20多辆联合卡车，所装配的发动机全部都是玉柴品牌。其中，李学飞2013年购买的配玉柴YC6K12的联合卡车，如今运营里程数已经达到100多万公里。

“由于快运物流市场对时效性要求十分严格，所以在车辆的选择上需要慎之又慎。当初的联合卡车属于小众品牌，公司并不同意购买。因为这些车是用于跑快运的，时效性要求很高。如果车辆没办法保证时效，对于公司的信誉打击是非常大的。”李学飞说，“不过，当时，我对整车和装配的玉柴品牌发动机做了深入研究，最终力排众议，购买了4辆。做出这个决定，我也是下了很大的赌注，成则双赢，败则难以翻身。”

当时购买车辆时给李学飞承诺的3年内不计公里数免费维修，也让他减少了压力。

李学飞如此笃定地选择联合卡车，与其车辆动力的高品质有着密不可分的关系。

“玉柴发动机的动力性能，我还是比较满意的”。李学飞说道。从2013年到现在，李学飞车队购买的这些联合卡车动力都相当稳定，车辆的机动性能也很好。

以李学飞本人驾驶的卡车为例。他这辆车搭载玉柴YC6K12发动机，起步稳、提速快、爬坡有劲，100万公里跑下来无大修，发动机连喷油嘴都没有换过，其他小毛病从未有过，更不用说有大毛病；与发动机匹配的是法士特12档手动变速箱，性能同样很稳定。

“动力强劲，出勤率很高，油耗和运输方面也都特别切合我的用车要求，十分满意。”

谈及油耗，李学飞说，如果是他自己开车的话，他会注意细节，即使车辆的速度较快，百公里油耗也能保持在33-34L左右。

近30年来，李学飞不仅亲历了国内物流运输行业的发展历程，还见证了卡车行业的升级换代。他表示，后期如果再买车或换车，肯定还会购买装配玉柴发动机的联合卡车。

（文章转自联合卡车微信公众号）