一条汾河，将山西与河南连接起来，同时串起的，还有周中涛那颗思乡的心。

周中涛来自河南，骨子里刻着河南人吃苦耐劳、为人忠厚的基因，为了生活，背井离乡来到山西太原跑工程运输，这一跑，就是十二年。

运输十二载，载载有玉柴

“之前在老家做点小买卖，但市场低迷，有时候还赔本，就想着换一行，当时亲戚在太原这边跑运输，就这样开始了我的工程运输生涯，2009年开始，一路跑到现在。”在谈到为什么入行时，周中涛如此说道。

2009年正值基建当打之年，以周中涛为代表的工程车司机，是基建大军中冲锋在最前线的群体之一，不仅见证了工程运输行业的迅猛发展，更见证了工程运输车的不断升级。

“我记得08年国家实施国三排放标准，09年我入行后买了一辆国三的工程运输车，期间平均每四年购买一辆最新款，可以说每一代车的变化都是挺大的。”

从国三到国六，周中涛换了三辆车，但唯独使用玉柴机器，是他这些年来的绝对坚持。

换了三辆车，只认玉柴机器

“那阵最忧心的事情是什么？不是说油耗，十几年前油价没有那么高，我们跑工程运输的更担心动力，最怕车子没劲。”特别是工程运输场地烂路纵横，不免碰上重载爬坡的挑战，为了冲破，不少司机油门恨不得踩到油箱里去，甚至站起来打方向盘，一辆车嗡嗡响四周围着一股黑烟。

周中涛表示，见证那样的画面后，内心便想着一定得精选发动机，反复对比之后，他将眼光瞄准在了玉柴机器上。“马力大，省心，说白了就是有劲儿！我用这么多年，没出过啥小毛病。”可以说，入行时选择的玉柴发动机给周中涛留下了极好的印象。

“09年就开始使用玉柴机器，当时还是国三的发动机，到现在国六了还是使用玉柴发动机，今后也会一直用下去”。

省油又有劲，从未让人失望

周中涛所青睐的这款国六工程自卸车搭载玉柴机器国六阶段新推出的YCK08发动机，真实排量为7.7升，功率覆盖300-350马力，最大扭矩1450牛米，B10寿命做到了超过120万公里，在城市以及工地等非铺装工况下使用效果显著。

谈及这款发动机的动力表现，周中涛诚恳地说道：“工程运输路况比较复杂，时常会通过一些坑洼路段，飞沙走石都是常事，对于发动机的挑战非常大，这款玉柴发动机载重爬坡、各种烂路都不在话下，从来没有让我失望过。”

除了动力十足，周中涛还表示：“这款玉柴发动机比较节油，满载上路一般来讲30个左右。”

这一节油属性要归功于YCK08发动机所应用的顶置凸轮轴、滚轮摇臂技术，该项技术可以很好的降低发动机油耗，配合高充气效率气道等技术，又可以提高燃油的燃烧效率，让车辆的经济性更好。对于周中涛来讲，这款发动机省油就是在帮他省钱，省钱就是多赚。

除了省油、有劲儿，另一个让周中涛记忆尤深的是玉柴机器的售后服务。他表示：“玉柴机器的服务很好，像我们白天跑运输，遇到故障给服务站打电话，服务站的人过来直接就给处理了，完全不耽误活儿，平时保养去服务站，服务人员的态度都特别好，配件也有保障！”

或许，这正是他12年的运输生涯中，对玉柴机器情有独钟的原因所在。