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“上高原？弄啥嘞？我没去过，还真想去看看嘞！”
当操着河南口音的赵亚飞还在工作中，听到三一重卡江山环游记邀请的时候，他想都不敢想，有一天竟然能够成为官方活动车辆的主驾驶，开着搭载玉柴K11发动机的三一重卡江山版在布达拉宫门前合影，但事情就是这样突然，他当选了。
一路西行 直奔拉萨
上高原、去拉萨，对于很多喜欢旅游的人来说，那里是一个可以“朝圣”的好去处，但对于很多卡友来说，上高原却充满着危险，首先要面对的就是高原反应，稍有不慎可能就要吸氧、吃药；其次就是道路难走，坡多路窄险处深，一不小心就可能误入歧途；第三点就是发动机性能的下降，不仅容易出现动力不足的问题，而且还会导致送货延误，这些都是卡友们特别在意的点。
对赵亚飞来说也是如此，一贯喜欢在导航软件上点亮路过城市的他，其实在中国地图上，也只有东北和西南没有点亮过，这一次的运输对他来说既是挑战，也是机会。
“没啥担忧的，你只管开就是了，我们把最好的车留给你，绝对没问题。”
“什么车能把我的顾虑都消除？”赵亚飞带着一丝疑虑就进了车队，没想到，等待他的车型是针对国六市场复合工况推出的搭载玉柴K11发动机的三一重卡江山版，而且这辆车还是这一次活动的主角之一，这对没跑过西藏的赵亚飞来说是又喜又怕，怕的是上高原后自己能否适应高原、车辆是否能适应高原，喜的是，他能够体验到三一重卡的最新车型，毕竟对于卡友们来说——摸到新车的一瞬间就像拿到童年最爱的玩具一样，爱不释手。
带着些许忐忑的赵亚飞在九月末跟随着三一重卡车队正式上路，向西藏拉萨进发，从长沙到青岛，从青岛到开封，从开封再至西安，平原的道路对赵亚飞来说，已是司空见惯。拥有十多年驾驶经验的他，开过自卸、下过基坑，摸过的车不在少数，但搭载玉柴K11发动机的三一重卡江山版的驾驶体验却让他有了眼前一亮的感觉。
三一重卡江山版玉柴车型（中）
搭载玉柴K11发动机的三一重卡江山版在平原就展现出良好的性能特性，通过高爆压、高油压、高效增压的技术特点，保证了发动机较高的热效率，相比于同级别竞品能够每百公里节省1-2L左右。
待到进入格尔木、五道梁的高原地区，出乎意料的是，玉柴机器K11发动机并没有出现无力问题，这让赵亚飞感到十分吃惊。
“我来之前，听很多同行在群里聊天说，高原地区空气稀薄，气压低，发动机进气量比较少，到了高原都感觉发动机使不上力，特别让人恼火，但玉柴发动机我确实没感受到什么感觉，油门开合度保持在40%-50%左右就够用，油耗也比同行说的要低一些。”
“这下看来，上高原也挺轻松的，我的导航地图上能点亮的城市又多了不少，哈哈。”赵亚飞说这话时候，手里一直在点着自己的导航地图。
有了搭载玉柴K11发动机的三一重卡江山版的支持，赵亚飞的西藏拉萨之旅异常顺利，有时候他甚至在高原相对安全、宽敞的道路上还会接连超越自家车队的其他车型，对讲机里时不时地就会传来车队队友的玩笑：“你开这么快，是想提前去见拉萨的美景嘛？”
同时，玉柴K11发动机带给赵亚飞的体验还不止于油耗，在动力和低噪音方面都有着不错的表现，其中动力部分，玉柴机器K11发动机的强劲马力配合大排量+低惯量增压器的配置让高原爬坡成为了一件简单的事；低噪音的效果让赵亚飞在高原行车时，也能够获得良好的驾乘环境，无论是和副驾驶位直播的卡车网红聊天还是听歌都轻松自如。
“现在西藏拉萨这片区域，我凭借玉柴K11发动机也征服下来了，看看我这地图，现在就东北没去过了，但我觉得，高原都能征服得了，用玉柴K11发动机征服东北只是小菜一碟，说的我也换一辆江山版车型了，这一路体验下来确实好用。”
对于赵亚飞来说，他是万千卡友中幸运且努力的那一位，在搭载玉柴K11发动机的三一重卡江山版加持下，能够横穿中国西部，用脚步和卡车丈量这世间美景，愿他走遍中国的日子早日到来，也愿更多的卡友能够依靠出色的车型、可靠的动力和毅然决然的行动看遍繁华，找到属于自己的那一片天地。
（来源：卡车e族）
