媒体报道
发布日期:03月27日,2023年 字号
河北老板3年狂买玉柴K系乘龙牵引车:买的就是多赚!

3年时间,蒋子胜只买乘龙牵引车,而且就认匹配玉柴K系列发动机。


来自邢台的物流公司老板蒋子胜表示:最近3年,他公司更新牵引车基本都是乘龙,而且匹配玉柴发动机的车型,节油效果最好。


从玉柴YCK08到YCK11、YCK13发动机,蒋子胜认为节油的玉柴发动机与超轻自重的乘龙牵引车的“王牌组合”,是运输行业创富神器。



初识玉柴节油芯 百公里油耗仅21升


蒋子胜2021年第一次尝试采购了两辆匹配玉柴YCK08发动机的乘龙H5牵引车。“当时买了这款车,用在我们给中通快递、顺丰速递的快递运输,一般跑平原高速,载货重量比较轻,就不想要太重的车。”



这款匹配玉柴YCK08发动机的乘龙H5牵引车,用实际表现证明了实力。


蒋子胜兴奋地介绍,这款轻量化乘龙H5牵引车,拉15米货箱跑快递很轻松,百公里油耗仅21升左右,可以说国内快递车里的标杆。“现在运输行业想轻松获得利润是很难了。要想挣钱,必须降低成本。车辆自重得往下降,还得在油耗上‘抠’。节油的玉柴发动机与超轻自重的乘龙牵引车,可以说是‘王牌组合’,效果非常好。”


动力升级 持续采购乘龙+玉柴
                                                       

2022年,尝到玉柴发动机节油、轻量化甜头的蒋子胜,加大采购力度,接连添置50余辆乘龙牵引车,都配玉柴发动机。机型从玉柴YCK08发动机扩展到了YCK11、YCK13发动机。



蒋子胜表示:“公司除了快递,还有普货、运煤等业务。根据线路和工况不一样,我们采购乘龙H5、H7牵引车,也会选配更大马力的玉柴YCK11、YCK13发动机。”


据介绍,蒋子胜共有100多辆牵引车,持续增购的乘龙车型,已占到6成。匹配玉柴YCK11发动机的乘龙牵引车,用在运煤、零担物流线路;匹配玉柴YCK13发动机的乘龙牵引车,则是长途快递、干线物流等动力要求更高的线路。


使用3年来,高性价比的乘龙牵引车品质可靠、性能卓越,深得蒋子胜信任,遍布全国运输通道的乘龙及玉柴服务网络,备件充足、及时响应,更令他放心、省心。



运煤子母车 当然还是乘龙+玉柴

       从去年开始,子母车形式在运煤市场持续升温,蒋子胜也关注到了这个可以节省大笔成本费用的解决方案。


虽然目前邢台本地运煤市场相对平淡,但新疆煤炭外运已经跑出了加速度。全国运煤通道正在复苏,提前储备相应车型实属必要。



2023年3月16日,配套玉柴YCK11-460马力发动机的乘龙H5运煤子车上市,蒋子胜再次成为第一批用户。蒋子胜说:“乘龙H5超轻版运煤子车,匹配460马力玉柴YCK11发动机,属于强强联合,我当然很看好。”


乘龙子母车组合,配套玉柴YCK11发动机,为什么成为用户心中新一代“拉煤神器”呢?


首先,乘龙子母车组合确保不超4米限高,每趟双车可合规多拉2.7吨。其中,乘龙H5超轻版子车,应用40余项轻量化技术,底盘自重降至7.38吨,达到行业领先,今年还计划推出自重7吨的新品。搭配的母车包含乘龙H5高顶、乘龙H7等车型,各有特点,可选择组合。



其次,搭载玉柴YCK11国六发动机,乘龙子母车组合的动力强、低油耗表现突出。


玉柴YCK11排量11升,马力460匹,最大马力能达500马力;当发动机处于1000-1500转速区间时,可爆发出2200N·m的峰值扭矩,动力强劲,能帮助卡友从容应对煤炭运输的各种恶劣工况。配套玉柴YCK11-460马力的乘龙H5运煤子车,爬坡提速更快,能够应对煤炭运输的各种恶劣工况,而且,平均百公里油耗低比同类产品低2-3升,能给用户创造更大利润空间。


综合来看,按每年12万公里、油价7.5元/升计算,加上高速费、尿素费、保养费、折损费等,乘龙子母车组合每年节约费用约5万元!


只要一算经济账,能多拉快跑、创造效益的车型,就当然是用户首选!


                                                                                                                      (来源:方得网)