2020年国六标准全面实行，发动机行业迎来了全新的发展机遇，出于对市场的敏锐嗅觉，玉柴在国六发动机的布局上依旧走在市场前沿，市面上搭载玉柴机器的车型也在逐年增多。

虽然玉柴发动机的销量可喜，但是用户使用情况，才能真实体现出发动机的良好品质。在深圳玉柴车之彩服务站，我们见到了玉柴国六发动机的用户赵师傅，作为玉柴10年的忠实客户，他是这样评价玉柴发动机的。

“自己养车快10年了，到现在养过两台车，之前的车也是买搭载玉柴发动机的乘龙。老伙计陪我8年，因为排放政策原因没办法陪我一起继续走下去。去年6月份才买的这个国六车型，整体表现很让人满意。”

赵师傅本名赵永山，进入运输行业十余年，多年的运输让赵师傅有了稳定的货源，目前主要从事深圳至福建的专线运输。作为玉柴的老用户，赵师傅在更换国六车型时，依旧选择了搭载玉柴发动机的乘龙M3车型。

经了解，赵师傅2019年6月份购入了目前使用的这台乘龙M3国六7.8米车型，搭载玉柴YCS04200-68发动机，最大功率200马力，满足国六排放标准。由于货源相对稳定，随之而来的便是更长的运营里程。在长时间的运营中，发动机的稳定可靠让赵师傅十分满意：“和上一款发动机一样，玉柴发动机的品质非常稳定，小毛病不多，大毛病没有，出勤率比较高。”

虽然购入仅1年多的时间，但这台车依旧有着长达17.6751万公里的运营里程，这也对发动机也提出了更高要求。而在赵师傅的评价中，我们能够看出玉柴机器出色的运转品质。

“我这台车在公司算是跑得比较勤的，跑了这么远也没出现什么问题，而且这台国六机器的运转品质和噪音抑制都比以前那台强了不少。”

赵师傅换车之前使用的乘龙车型搭载玉柴180马力六缸发动机，在经过8年的使用后，虽然动力性依旧能够满足使用需求，但在噪音抑制方面表现有所下滑。而这台搭载玉柴国六动力的车型，在噪音抑制及抖动控制上，都有着出色的表现，让赵师傅的驾驶环境明显改善。

“最初换到这台四缸机时还比较担心动力问题，但使用过程中发现这台机器200匹的马力很有力，动力输出也很充沛。要说最满意的一点还是油耗，这台车的表显油耗竟然比实际油耗要高一些，这是让我比较吃惊的。”

经过跟赵师傅沟通，我们得知，虽然运输线路较为固定，但依旧长时间处于高速与国道混合运输工况，对车辆的动力需求同样比较旺盛，这台玉柴YCS04200-68能够充分满足赵师傅的使用需求。

同时在接近18万公里的运输里程下，表显油耗仅为百公里16.3L。而经过赵师傅实测，百公里油耗在15.6-15.8L之间。这款发动机每公里不到8毛钱的油耗，为赵师傅省下了大量成本，成为赵师傅致富路上的好帮手。

“这台发动机是4万公里换油的，每次小保养大概1000元左右，这样的养护成本还可以。这台车保养也有几次了，每次进站2个小时就能搞定，不影响正常跑车，玉柴服务站的服务还是值得信赖的。”赵师傅笑着说道。

经了解，赵师傅目前居住在深圳，从上台车辆开始，日常车辆养护均在深圳玉柴服务站，多次的保养也让赵师傅与服务站工作人员熟络起来。不高的保养成本，以及快速准确的车辆养护，成为赵师傅致富路上的好帮手，也是赵师傅信赖玉柴的原因之一。

● 编后语

卡友的运营工况千变万化，对于发动机的需求也不尽相同，赵师傅的运营工况虽然不能反映广大卡友对车辆的使用情况，但也从侧面反映了市场对于一款优秀发动机的需求。

稳定的产品质量、优秀的运转品质、出色的油耗水平以及低廉的养护成本，都是赵师傅十年如一日信赖玉柴的原因。相信赵师傅会在玉柴机器的帮助下，继续完成下一个8年的运营，为他带来更好的收益。