9月2日，在玉柴制造事业部三发车间装配线上，机器人挥臂不停，装配工人也在忙碌着，他们正在加急生产一批配套东风新疆卡车出口越南的发动机。

像这样的紧急订单在玉柴频频出现。今年，全球疫情和动荡不安的国际环境，压抑了全球汽车市场的需求，随着国内汽车市场需求进入饱和、低谷期，国外市场却迎来了强势复苏的黄金机遇期。

对于玉柴来说，今年国内和国外发动机市场同样面临“冰火两重天”的局面，国内商用车动力销售持续保持在低位，而海外市场却一路走高，特别是在东南亚、欧亚、西亚、非洲等“一带一路”国家和地区，销量保持高速增长。今年1-8月，玉柴发动机出口销量超过2.7万台，同比增长近50%，其中，通机海外销量同比增长130%，矿用车动力销量同比增长661%、轮挖动力销量同比增长595%、拖拉机动力销量同比增长631%，装载机动力销量同比增长80%，棉花机动力、6TD、欧五拖拉机动力出口实现零的突破，部分细分市场已超额完成全年目标；船电海外销售额同比增长6%，发电动力销售额同比增长26%，6T以上大船电机型销量同比增长61.5%。截至2022年8月，玉柴发动机海外保有量超过56万台。

越南：玉柴最活跃的海外市场

玉柴是国内最早挺进东南亚市场的发动机企业，其产品早在上个世纪60年代便敲开了东南亚市场大门。如今，东南亚市场已经成为玉柴最大的海外市场，而越南市场又是玉柴东南亚市场中最活跃的市场。

今年，在“一带一路”和《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的推动下，玉柴产品在越南市场的发展不断提速。目前，玉柴发动机在越南的市场保有量接近15万台，广泛服务于汽车、机械、船舶等多个领域。

今年3月，随着越南防疫政策的“松绑”，当地的汽车市场开始复苏，玉柴越南办事处的人员也开始忙碌起来。

光勇运输贸易责任有限公司是越南胡志明市的大型物流运输公司，该公司老板陈光勇起初看好美国二手牵引车，认为美国二手牵引车比中国车油耗低、运行稳定，但近年来因年限较久的车难购配件，且进口配件昂贵而饱受困扰。

玉柴越南办事处主任汤海东与他的团队看准了这个机遇，用市场上玉柴+柳汽乘龙牵引车的大量集团客户使用案例及油耗运营数据，与美国二手牵引车进行全生命周期收益对比，同时直观展示玉柴在越南全国的服务配件网络覆盖率和服务及时性。由于玉柴+柳汽乘龙牵引车主打性价比相比欧美品牌二手车具有比较大的优势，加上玉柴机器灵活、强大的个性化定制能力，能够很好地根据越南用户的需求特点进行量身定制产品，从而赢得了这个大客户的信任，一举拿下16台牵引车采购订单。

光勇运输贸易责任有限公司的老板陈光勇对玉柴是这样评价的：“玉柴机器有力、省油，用得开心；正品配件容易买到，不用担心；服务维修专业及时，完全放心。”

从排斥到信任，从牵手到深度合作，这样的故事在越南市场层出不穷。汤海东说：“目前，玉柴与越南长海汽车厂、TMT汽车厂、长江汽车厂、梅花汽车等20多家汽车厂及大型整车进口代理商都有深入合作。”

越南市场就是一块沃土，深耕和浇灌催开了遍地鲜花。今年1-8月，玉柴发动机配套出口越南市场同比增长超过20%，许多细分市场份额不断提高，其中重卡牵引车市场份额达48%，8×4米载货车市场份额达80%。

玉柴海外事业部副总经理刘辉说：“越南作为玉柴最近的海外市场，还有很大的潜能可以挖掘，未来，玉柴将依靠国家对外开放政策优势，进一步拓展越南和东南亚市场，力争将东南亚市场打造成为中国—东盟合作的企业典范。”据了解，除了东南亚市场之外，在欧亚、西亚等亚洲地区，玉柴的产品也各有突破，亮点纷呈。

西北非：玉柴把“遥不可及”变成“触手可及”

玉柴机器最远已卖到多远？这个问题还真不好回答，世界各地吧！

在地球的另一端——非洲，玉柴已成功占据了一块市场版图。这里距离玉柴总部超过1万公里，坐飞机都要10多个小时才能到达，时差近10个小时。

“把一个小电子产品从中国卖到非洲都不容易，更何况要将发动机卖到这里，然而，玉柴把遥不可及变成了触手可及，每年都有大批发动机源源不断售往非洲大地。”玉柴西北非办事处主任李先国说。

今年1-8月，玉柴西北非大区销量发动机超过3300台，同比增长74.5%，市场份额达到32%。目前，玉柴机器在西北非市场的保有量已超过3.3万台。

今年，西北非大区市场以重卡牵引车及大型自卸车为主，在竞争非常激烈的情况下，玉柴西北非办事处积极应对，与主机厂、经销商联合导入搭载玉柴YC6MK动力的重卡，销量超过300台，实现新突破；同时，西北非大区也是国产载货车逐步上升的市场，目前载货车动力销量也超过300台，并呈现上升趋势。

当地最大的Engl Motor公司，今年已销售搭载玉柴YC6MK发动机的牵引车超过200台。该公司的老板Amadu对玉柴发动机赞不绝口，他说：“玉柴发动机性价比突出，质量可靠，服务效率高，客户粘性强，值得信赖。”

李先国分析说：“当前西北非大区的汽车市场有以下四个特点：一是已开发市场较小；二是市场发展不均；三是汽车产业进口比例高，自主生产能力弱；四是二手车市场繁荣。玉柴如果抓住这个机会，不断提升自身的竞争力，将会有广阔的发展空间。”

玉柴总部：乘风破浪征战海外“星辰大海”

海外市场虽然无比宽广，但是国际知名品牌强手如林，竞争异常激烈。玉柴靠什么占据一席之地？

玉柴股份副总裁王利民说：“玉柴作为‘中国制造’民族品牌，能够走出广西、走出国门、走向世界，靠的是玉柴品牌和战略，还有国家的政策支持。”

玉柴在很早以前就开始实施国际化战略，一方面大力拓展国际市场，另一方面积极寻求国际化合作。经过多年的努力，“国际玉柴”已成雏形。

2021年年底，玉柴发布了1235战略，对玉柴的战略、路线、目标等进行了调整，确立了到2025年末，玉柴海外销售动力系统10万台套的目标。未来，玉柴海外市场将以市场需求为导向，扩充平台渠道，强化终端拉动，提升运营能力，打好“国内市场与海外市场联动”的组合拳。

在市场方面，玉柴商用车板块重点开拓重机、轻机市场，做强做大东南亚、非洲等市场，同时在欧洲、印度等国家和地区开展属地化配套，提高属地化员工比例，建设国际化营销团队；通机板块将与海外团队内推外拉继续协同作战，加强细分市场的服务配件保障力度，开发更多通机海外主机厂配套项目，新增海外销售渠道，力争把一些配套玉柴的主机产品一起销售到海外；船电板块重点做好菲律宾等电信数据中心发电动力市场，同时加大力度进攻孟加拉、韩国、印度尼西亚、斯里兰卡、新加坡、加拿大等船机市场，并在马来西亚等区域新开发5家OEM，形成船电新的增长点。

在服务方面，目前玉柴已设置了12个海外办事处、7个大区、3个驻点，开发了293家海外服务代理商，服务配件保障覆盖亚洲、非洲、南美、欧洲等四大洲37个国家（地区）。未来，玉柴将会在部分成熟市场建设区域配件子公司/中心库，推行运营中心模式，进一步巩固终端力量，确保终端拉动成效。

“配件和服务保障是玉柴的一大优势，未来玉柴将加紧布局海外服务网络，用实力圈粉，加快国际化前进步伐。”玉柴海外事业部副总经理薛亮说。

未来，中国汽车行业市场的拼抢会越来越残酷，海外市场或许潜力更大、机遇更多，玉柴必将全力以赴。