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玉柴机器 王牌动力

发布日期:09月13日,2022年 字号
乘风破浪,玉柴机器以50%的增长率加速挺进海外市场

9月2日,在玉柴制造事业部三发车间装配线上,机器人挥臂不停,装配工人也在忙碌着,他们正在加急生产一批配套东风新疆卡车出口越南的发动机。


像这样的紧急订单在玉柴频频出现。今年,全球疫情和动荡不安的国际环境,压抑了全球汽车市场的需求,随着国内汽车市场需求进入饱和、低谷期,国外市场却迎来了强势复苏的黄金机遇期。


对于玉柴来说,今年国内和国外发动机市场同样面临“冰火两重天”的局面,国内商用车动力销售持续保持在低位,而海外市场却一路走高,特别是在东南亚、欧亚、西亚、非洲等“一带一路”国家和地区,销量保持高速增长。今年1-8月,玉柴发动机出口销量超过2.7万台,同比增长近50%,其中,通机海外销量同比增长130%,矿用车动力销量同比增长661%、轮挖动力销量同比增长595%、拖拉机动力销量同比增长631%,装载机动力销量同比增长80%,棉花机动力、6TD、欧五拖拉机动力出口实现零的突破,部分细分市场已超额完成全年目标;船电海外销售额同比增长6%,发电动力销售额同比增长26%,6T以上大船电机型销量同比增长61.5%。截至2022年8月,玉柴发动机海外保有量超过56万台。


越南:玉柴最活跃的海外市场


玉柴是国内最早挺进东南亚市场的发动机企业,其产品早在上个世纪60年代便敲开了东南亚市场大门。如今,东南亚市场已经成为玉柴最大的海外市场,而越南市场又是玉柴东南亚市场中最活跃的市场。


今年,在“一带一路”和《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的推动下,玉柴产品在越南市场的发展不断提速。目前,玉柴发动机在越南的市场保有量接近15万台,广泛服务于汽车、机械、船舶等多个领域。





今年3月,随着越南防疫政策的“松绑”,当地的汽车市场开始复苏,玉柴越南办事处的人员也开始忙碌起来。


光勇运输贸易责任有限公司是越南胡志明市的大型物流运输公司,该公司老板陈光勇起初看好美国二手牵引车,认为美国二手牵引车比中国车油耗低、运行稳定,但近年来因年限较久的车难购配件,且进口配件昂贵而饱受困扰。


玉柴越南办事处主任汤海东与他的团队看准了这个机遇,用市场上玉柴+柳汽乘龙牵引车的大量集团客户使用案例及油耗运营数据,与美国二手牵引车进行全生命周期收益对比,同时直观展示玉柴在越南全国的服务配件网络覆盖率和服务及时性。由于玉柴+柳汽乘龙牵引车主打性价比相比欧美品牌二手车具有比较大的优势,加上玉柴机器灵活、强大的个性化定制能力,能够很好地根据越南用户的需求特点进行量身定制产品,从而赢得了这个大客户的信任,一举拿下16台牵引车采购订单。


光勇运输贸易责任有限公司的老板陈光勇对玉柴是这样评价的:“玉柴机器有力、省油,用得开心;正品配件容易买到,不用担心;服务维修专业及时,完全放心。”



从排斥到信任,从牵手到深度合作,这样的故事在越南市场层出不穷。汤海东说:“目前,玉柴与越南长海汽车厂、TMT汽车厂、长江汽车厂、梅花汽车等20多家汽车厂及大型整车进口代理商都有深入合作。”


越南市场就是一块沃土,深耕和浇灌催开了遍地鲜花。今年1-8月,玉柴发动机配套出口越南市场同比增长超过20%,许多细分市场份额不断提高,其中重卡牵引车市场份额达48%,8×4米载货车市场份额达80%。


玉柴海外事业部副总经理刘辉说:“越南作为玉柴最近的海外市场,还有很大的潜能可以挖掘,未来,玉柴将依靠国家对外开放政策优势,进一步拓展越南和东南亚市场,力争将东南亚市场打造成为中国—东盟合作的企业典范。”据了解,除了东南亚市场之外,在欧亚、西亚等亚洲地区,玉柴的产品也各有突破,亮点纷呈。


西北非:玉柴把“遥不可及”变成“触手可及”


玉柴机器最远已卖到多远?这个问题还真不好回答,世界各地吧!


在地球的另一端——非洲,玉柴已成功占据了一块市场版图。这里距离玉柴总部超过1万公里,坐飞机都要10多个小时才能到达,时差近10个小时。



“把一个小电子产品从中国卖到非洲都不容易,更何况要将发动机卖到这里,然而,玉柴把遥不可及变成了触手可及,每年都有大批发动机源源不断售往非洲大地。”玉柴西北非办事处主任李先国说。


今年1-8月,玉柴西北非大区销量发动机超过3300台,同比增长74.5%,市场份额达到32%。目前,玉柴机器在西北非市场的保有量已超过3.3万台。


今年,西北非大区市场以重卡牵引车及大型自卸车为主,在竞争非常激烈的情况下,玉柴西北非办事处积极应对,与主机厂、经销商联合导入搭载玉柴YC6MK动力的重卡,销量超过300台,实现新突破;同时,西北非大区也是国产载货车逐步上升的市场,目前载货车动力销量也超过300台,并呈现上升趋势。



当地最大的Engl Motor公司,今年已销售搭载玉柴YC6MK发动机的牵引车超过200台。该公司的老板Amadu对玉柴发动机赞不绝口,他说:“玉柴发动机性价比突出,质量可靠,服务效率高,客户粘性强,值得信赖。”


李先国分析说:“当前西北非大区的汽车市场有以下四个特点:一是已开发市场较小;二是市场发展不均;三是汽车产业进口比例高,自主生产能力弱;四是二手车市场繁荣。玉柴如果抓住这个机会,不断提升自身的竞争力,将会有广阔的发展空间。”


玉柴总部:乘风破浪征战海外“星辰大海”


海外市场虽然无比宽广,但是国际知名品牌强手如林,竞争异常激烈。玉柴靠什么占据一席之地?


玉柴股份副总裁王利民说:“玉柴作为‘中国制造’民族品牌,能够走出广西、走出国门、走向世界,靠的是玉柴品牌和战略,还有国家的政策支持。”


玉柴在很早以前就开始实施国际化战略,一方面大力拓展国际市场,另一方面积极寻求国际化合作。经过多年的努力,“国际玉柴”已成雏形。



2021年年底,玉柴发布了1235战略,对玉柴的战略、路线、目标等进行了调整,确立了到2025年末,玉柴海外销售动力系统10万台套的目标。未来,玉柴海外市场将以市场需求为导向,扩充平台渠道,强化终端拉动,提升运营能力,打好“国内市场与海外市场联动”的组合拳。


在市场方面,玉柴商用车板块重点开拓重机、轻机市场,做强做大东南亚、非洲等市场,同时在欧洲、印度等国家和地区开展属地化配套,提高属地化员工比例,建设国际化营销团队;通机板块将与海外团队内推外拉继续协同作战,加强细分市场的服务配件保障力度,开发更多通机海外主机厂配套项目,新增海外销售渠道,力争把一些配套玉柴的主机产品一起销售到海外;船电板块重点做好菲律宾等电信数据中心发电动力市场,同时加大力度进攻孟加拉、韩国、印度尼西亚、斯里兰卡、新加坡、加拿大等船机市场,并在马来西亚等区域新开发5家OEM,形成船电新的增长点。


在服务方面,目前玉柴已设置了12个海外办事处、7个大区、3个驻点,开发了293家海外服务代理商,服务配件保障覆盖亚洲、非洲、南美、欧洲等四大洲37个国家(地区)。未来,玉柴将会在部分成熟市场建设区域配件子公司/中心库,推行运营中心模式,进一步巩固终端力量,确保终端拉动成效。



“配件和服务保障是玉柴的一大优势,未来玉柴将加紧布局海外服务网络,用实力圈粉,加快国际化前进步伐。”玉柴海外事业部副总经理薛亮说。


未来,中国汽车行业市场的拼抢会越来越残酷,海外市场或许潜力更大、机遇更多,玉柴必将全力以赴。