2014年客车动力板块增幅与上年相比基本持平，但在率先实施国4的这一领域，玉柴占据了60%以上的市场份额。笔者从2月11日召开的玉柴股份客车动力营销工作总结布置会上获悉，2015年，玉柴将通过强化终端拉动、确保主机厂份额、挖掘增量市场等方式，全力确保在客车市场的优势地位。


      当前，国家经济增长放缓，内需拉动疲软，发动机行业销量整体下滑。在市场惨淡、优势市场被侵袭的情况下， 2014年1~11月玉柴客车动力板块销量占据行业总销量的一半以上，市场份额比去年提升2.2%，公路大客完成率103.8%，其中6L完成率为111.1%；6MK完成率为80%；气体机、校车动力完成率分别为100.2%、86.9%；欧6、6K新品完成配套、4S产品实现批产；并收到海外的批量订购。 
      2015年，纯电动汽车将冲击传统汽车市场，玉柴客车动力也将由此面临严峻挑战。《北京示范应用新能源小客车管理办法》中显示，在北京购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准。根据续航里程的不同地方补贴的数额在3.325万~5.7万之间。“这确实给我们带来了很大的压力。”玉柴股份北京办事处主任刘明在接受记者采访时说，“但我们玉柴有浑厚的技术储备、健全的服务体系、顽强的营销团队，这些都是让我们敢于面对挑战的力量源泉。” 
      “福建办事处也面对着与北京办事处同样的压力。”玉柴股份福建办事处主任陈耀感慨道，“剔除纯电动客车以外的市场份额，福建办将与传统客车行业中的客户保持良好关系，再加上齐全的产品链来支撑与健全的服务体系作保障，一定能巩固好玉柴在客车领域的优势地位。” 
      据玉柴股份销售公司副总经理周传武介绍，2015年玉柴客车板块将在强化终端拉动、确保主机厂份额、挖掘增量市场等方式，全力确保玉柴在客车市场的优势地位。客车板块业务重点将着眼于做好各项业务指标的控制，加强国4柴油机、国5气体机的订单预测，推进平台机工作，改善发动机后处理器的供货保障，强化与主机厂各项业务的沟通与交流。