日前，中国首款游艇用柴油甲醇双燃料发动机——玉柴高速柴油甲醇双燃料发动机首次成功配套于江龙船艇公司的旅游休闲船艇“江龙号”。这是国内首艘实现下水具有“甲醇/柴油二元燃烧技术”自主知识产权的甲醇燃料动力船艇，碳烟排放可减少50%～70%，标志着国产船艇使用“甲醇”燃料迈出关键一步！

       这是玉柴、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室、江龙船艇公司三方千里“姻缘”一船牵，对我国清洁能源动力船艇研发的成功探索。

       近年来，我国能源转型深入推进，清洁低碳发展步伐加快，清洁能源动力船艇研发成为趋势所向。随着我国“限硫令”发布，对船舶海域内行驶硫氧化物和颗粒物排放、氮氧化物排放等的控制要求也进一步提高。

       在这艘长约40米、宽8米、自重172吨的绿色“江龙号”上，它的心脏——玉柴高速柴油甲醇双燃料发动机表现非常出彩。从实验视频可以看到，普通柴油内燃机机腔纯柴油剧烈燃烧发出烈焰，而甲醇和柴油二元燃烧的火焰则因充分燃烧暗淡许多；在外部，传统柴油动力船只突突冒出黑烟，甲醇动力船的排烟系统几乎看不见烟！

       这是因为，该发动机采用甲醇—柴油双燃料控制技术，在通用船用柴油发动机基础上，增加了甲醇与空气混合装置、甲醇控制单元、甲醇燃料供给系统等配件，解决了甲醇在柴油机上应用的难压燃、难蒸发、难互溶三大难题。通过进气预混实现稀燃，同等动力状态下，燃烧速度更快，效率更高，且排放效果显著。

       该机型甲醇最高替代率可达57.3%，与同功率柴油机相比，各工况燃料消耗成本可节省10%～20%，一氧化碳和碳氢化合物可降低90%，具有相当可观的经济效益和节能减排效益。

（梁萍萍/文 林富华/图）