后疫情时代，随着我国疫情防控工作的高效有序推进，旅游行业也终于迎来真正意义上的复苏。文化和旅游部发布消息显示，今年五一，全国共计接待国内游客1.15亿人次，实现国内旅游收入475.6亿元。

作为我国西北旅游大省，甘肃的“成绩单”也分外喜人。数据显示，五一期间，甘肃省共接待游客1690万人次，实现旅游总收入104.5亿元，分别较2020年同期增长59.4%和59.7%；分别恢复至2019年假日同期水平的102.4%和95%。

虽然受到了高铁、自驾等出行方式的冲击，但甘肃的客运旅游行业在今年也早早进入了高峰期，不少旅游客运公司负责人告诉商用汽车新闻传媒记者，公司旗下的车辆已经处于满负荷运营状态，需要考虑继续采购车辆。

在与甘肃几大热门景区旅游客运公司负责人的沟通中，记者也发现，玉柴机器在甘肃旅游客运市场中占据了大量份额，并且收获了极佳口碑。

多年积淀 玉柴纵横甘肃市场

敦煌旅游汽车有限公司从2000年至今已成立了21年，与玉柴的合作也持续了21年，在公司董事长冶光军看来，与行业同级别产品比较，玉柴发动机的性能更加稳定，更能保障客车的长期可靠运营。

“我公司的车辆跑甘肃、青海、宁夏的环线比较多。青海一些景区的路况并不是太好，车辆在上面行驶很考验性能，所以我在采购车辆时对发动机的要求也比较高，既要节油，还需要大马力。我们统计过，12米大客玉柴发动机百公里油耗在21.5L左右，跟同级别的产品相比更加省油，并且这么多年运营下来，发动机从来没有出现过大问题，十分符合我的要求。”冶光军表示。

记者了解到，敦煌旅游汽车有限公司目前共拥有大中小型客车176辆，其中搭载玉柴发动机的客车占比达到了70%，可以说是不折不扣的玉柴“铁粉”。

同样被玉柴吸引的还有张掖市丹霞旅游有限公司董事长朱建峰，“我们公司是2012年成立，2014年正式投入运营，至今已经8年了，运营业务以旅游包车为主，公司在营大型客车160辆，其中搭载玉柴发动机的达到了70%。”

朱建峰表示，经过对玉柴工厂的参观、产品的了解以及与工作人员的沟通相处，玉柴可靠的产品品质和优秀的企业文化深深打动了他，自此之后便开始大量引进搭载了玉柴机器的客车，开始了与玉柴的合作。

除以上两家与玉柴有着深度合作的公司外，在如今甘肃热门的旅游客运市场中，也随处可见玉柴发动机的身影。兰州市旅游客运车辆1157辆，搭载玉柴发动机的占比65%；敦煌旅游客车1140辆，搭载玉柴发动机的占比65%；张掖570辆旅游客车，搭载玉柴发动机的超过500辆。并且在莫高窟景区运营的敦煌正大旅游汽车有限公司旗下的客车，也百分百搭载了玉柴发动机。

新品出鞘 K09发动机初露锋芒

持续扩张的市场份额，源自玉柴几十年来的行业积淀、过硬可靠的产品实力以及对市场需求的精准定位。这些可靠品质让玉柴在客户群体中长年累月积攒着可信度，也令其在推出每一款新品时，都能迅速打开市场，赢得属于自己的那块“蛋糕”。

作为玉柴旗下全新推出的国六客车动力，K09发动机是玉柴新生代大客动力的中坚力量。而全国第一辆搭载K09动力的宇通新造型6128旅游车正是由朱建峰的张掖市丹霞旅游有限公司购入，目前已行驶了一万多公里。

记者了解到，K09发动机排量为9.4L ，是12米旅游客运车辆的黄金排量；最大马力达400马力，可以说是为旅游客运市场而生。发动机采用了玉柴全新技术平台，高效燃烧技术，客车专用增压器匹配及油门标定，令其实际使用油耗低至21.5L/100km，比业内同级别产品低1L左右；振动小、噪声低，常用车速噪声低至68分贝，能够给乘客带来更好的出行体验。此外，K09发动机的机油、机滤、柴滤均采用长维保设计，故障率低，出勤率更高，保养周期达到了10万公里，更能为用户省心省钱。

“我对这款发动机的第一印象就是扎实，发动机盖一打开，里面十分整齐。现在车已经跑了半个多月了，油耗控制在21L左右，发动机在动力等方面的表现都十分稳定，现在我公司的车辆调度还是十分紧张，日后要是有需求，我会批量引进搭载这款发动机的客车。”朱建峰说。

而在驾驶员李师傅看来，搭载了K09发动机的宇通客车也是他多年驾驶生涯中开过的最舒服的车。“我今天开着这辆车从嘉峪关上高速，一路开着定速巡航，一点也不累人，发动机的动力足，噪音低，各个方面都很不错。乘客反馈车辆乘坐感受很好。”

据悉，除了首次适配的郑州宇通外，目前K09发动机已在厦门金龙、苏州金龙、福田欧辉、安凯客车、北方客车等主流客车厂12米旅游客运车型上全面配套并投放市场，运营表现均十分稳定。

在车流不息的甘青大环线上，游客来了一批又一批，车轮驶过一次又一次。风景在变，游客在变，不变的是运营客车身上那颗始终跳动的“玉柴芯”。随着旅游经济的不断复苏，相信玉柴还会在旅游客运市场继续创下佳绩。